Quand sécurité et compétence ne font qu’un

Système de test pour les moteurs Pedelec

Système de test de fonctions de moteurs Pedelec EOL pour les vélos électriques avec programmation complète. Sur les moteurs sont entre autres simulés un tachymètre, une lumière arrière et une lumière principale.

Secteur: moteurs électriques

Mission

Il doit exister la possibilité de pouvoir effectuer de manière totalement automatique un test de fonctions complet des moteurs de vélos électriques, y compris un test de communication et une programmation. La simulation de charge doit se faire par le biais de moteurs synchrones commandés par un convertisseur de puissance avec une résolution de mesure des couples de rotation et des vitesses de rotation très précises afin de pouvoir reconnaître les plus petits couples de frottement dans l’engrenage épicycloïdal de l’échantillon. En outre, la technique doit être installée de manière peu encombrante dans une unité compacte dans la production (connexion de bande incluse).

Solution

Selon les spécifications de test et les documents de développement, un concept flexible et partagé d’appareils de test et de contacts mécaniques a été choisi. Le système se compose d’une armoire de test ESD 19“ mobile et d’un adaptateur mobile avec connexion de bande. L’adaptateur est relié à l’armoire de test par un système de connexion modulaire. Il est ainsi possible d’exploiter l’armoire de test avec différents adaptateurs.

Le contact mécanique se fait de manière totalement automatique par une commande intégrée de tous les acteurs dans l’adaptateur. Pour des buts de maintenance, tous les acteurs peuvent être commandés par un écran tactile. Des mouvements isolés ainsi que des séquences complètes du contact peuvent être pilotés.

La régulation des machines de charge fut conduite comme boucle fermée dynamique PID avec un arbre de mesure du couple.

  • Système de test de moteurs ultra dynamique
  • Solution de test flexible grâce à un concept d’adaptateur partagé.
  • Test totalement automatique dans une station
  • Maniement ergonomique du fait de la connexion de bande directe.
  • Simulation de charge dynamique aux deux sorties de pédale avec pour chacune jusqu’à 80 Nm
  • Plage de vitesse : 0 – 200 tr/min
  • Mesure de puissance jusqu’à 2 kW bis 2 kW
  • Mesure de couple 0 – 100 Nm
  • Générateur de fréquences pour simulation de tachymètre
  • Capteurs de vision code QR pour l’identification des appareils
  • Écran tactile pour la commande des acteurs
  • Communication CAN avec programmation de l’échantillon
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